蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳遞結構，運用傳動齒輪的速率轉化器，將電機(馬達)的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用領域廣泛。

　　蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上僅有一條蝸狀線的稱之為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪增壓掉轉一齒，若蝸桿上面有兩根蝸狀線，就稱之為多頭蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪增壓掉轉2個齒。

　    一、常見問題及導致原因

　　1.減速機發熱和漏油

　　蝸輪蝸桿減速機為了更好地提高工作效率，一般均選用稀有金屬做蝸輪蝸桿，渦桿則選用偏硬的不銹鋼板材，因為它是滾動摩擦傳動系統，在運作全過程中，便會造成較高的發熱量，使減速機各零件和密封性中間熱變形造成差別，進而在各相互配合面造成空隙，而液壓油因為溫度的上升變濃，非常容易導致泄露。導致這類狀況關鍵緣故有四點：一是材料的配搭不科學，二是齒合摩擦面的表層質量差，三是潤滑脂加上量的挑選有誤，四是安裝品質和應用自然環境差。

　　2.蝸輪蝸桿磨損

　　蝸輪蝸桿一般選用錫青銅，匹配的渦桿原材料一般用45鋼淬硬至HRC45-55.還常見40C淬硬HRC50-55.經渦桿數控磨床切削至表面粗糙度RaO.8fcm,減速機一切正常運作時，渦桿如同一把淬硬的“挫刀”，不斷地銼削蝸輪蝸桿，使蝸輪蝸桿造成損壞。一般來說，這類損壞比較慢，某工廠有一些減速機能夠應用十年之上。假如損壞速率較快，就需要考慮到減速機的型號選擇是不是恰當，是不是有過載運作，蝸輪蝸桿的材料，安裝品質或應用自然環境等緣故。

　　3.傳動小斜齒輪磨損

　　一般產生在立柱式安裝的減速機上，關鍵與潤滑脂的加上量和成品油的類型相關。立柱式安裝時，非常容易導致潤滑脂量不夠，減速機終止運行時，電動機和減速機間傳動系統齒輪油外流，傳動齒輪無法得到應該有的潤化維護。減速機運作時，傳動齒輪因為無法得到合理潤化造成 機械設備損壞乃至毀壞。

　　4.蝸桿軸承損壞

　　產生常見故障時，即便減速器密封性優良，或是常常發覺減速機內的齒輪油被乳狀液，滾動軸承銹蝕、浸蝕、毀壞的狀況。這是由于減速機在運作一段時間后，齒輪油溫高又制冷后造成的冷凝水與水混和。自然，也與滾動軸承品質及機械加工工藝息息相關。

       二、解決方案

　　1.確保安裝品質

　　可選購或自做一些常用工具，拆裝和安裝減速機構件時，盡量減少用錘頭等別的專用工具敲打;拆換傳動齒輪、蝸輪蝸桿時，盡可能采用原裝零配件合成對拆換;安裝輸出軸時，要留意公差配合;要應用防黏劑或紅丹油維護中空軸，避免損壞銹蝕或相互配合總面積垢，檢修時難拆裝。

　　2.潤滑脂和添加物的采用

　　渦輪增壓減速機一般采用220#齒輪油，對重負載、運行經常、應用自然環境較弱的減速機，可采用一些潤滑脂添加物，使減速機在終止運行時齒輪油仍然粘附在傳動齒輪表層，產生防護膜，避免重負載、低速檔、高轉距和運作時金屬材料間的直接接觸。添加物中帶有密封環調 理劑和抗漏劑，使密封環維持綿軟和延展性，合理降低潤滑脂液漏狀況。

　　3.減速機安裝部位的挑選

　　部位容許的狀況下，盡可能不選用立柱式安裝。立柱式安裝時，潤滑脂的加上量較水準安裝耗費多，易導致減速機發燙和滲油。

　　4.創建潤化維護保養規章制度

　　可依據潤化工作中“五定”標準對減速機開展維護保養，保證每臺減速機都是有責任者定期維護;發覺升溫顯著，超出40℃或溫度超出80℃，油的品質降低或油中發覺較多的銅屑及其造成異常的噪音等狀況時，要馬上停用，立即維修，故障檢測，拆換潤滑脂。給油時，要留意剩余油，確保減速機獲得恰當的潤化。